金陽(yáng)瀝青路面施工：為什么高速公路都用瀝青做路面

咱們和貴州瀝青路面施工小編一起來(lái)了解一下：

國(guó)內(nèi)在1988年，建成第一條高速公路滬嘉高速，用的也是瀝青路面，但是為什么后來(lái)建成的大部分高速公路用的都是水泥混凝土？

原因也很簡(jiǎn)單，在當(dāng)時(shí)瀝青產(chǎn)量很低，價(jià)格高昂，不是每個(gè)地方都能修的起瀝青路面的高速公路。

1990-1994年道路瀝青的產(chǎn)量始終在200萬(wàn)噸左右，也就是和現(xiàn)在1個(gè)月的產(chǎn)量差不多。

在1994年的時(shí)候，瀝青價(jià)格開始大幅度上漲，原先每噸682塊錢，上漲到1127.8元。

因?yàn)閮r(jià)格太貴，當(dāng)時(shí)交通部門專門開會(huì)議推廣水泥混凝土路面，每公里還補(bǔ)貼6萬(wàn)塊錢。

20多年過(guò)去，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，現(xiàn)在新建的高速公路都是使用瀝青混凝土路面。

主要還是因?yàn)闉r青混凝土的優(yōu)點(diǎn)比較多，施工、養(yǎng)護(hù)也更加方便

其優(yōu)點(diǎn)一，施工工期更短，瀝青路面施工使用的是瀝青攤鋪機(jī)，相對(duì)比水泥攤鋪節(jié)省很多步驟和設(shè)備，所以瀝青施工效率比水泥施工效率更高。

其優(yōu)點(diǎn)二，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)更加方便，水泥路面雖然抗壓強(qiáng)度高，但是抗彎拉強(qiáng)度低，容易產(chǎn)生板塊斷裂，維修水泥路面需要把破損的一整塊刨掉然后重新澆筑。

瀝青路面屬于彈性路面， 破損程度相對(duì)水泥比較輕，銑刨攤鋪壓實(shí)可以同步進(jìn)行，而且只需要占用一條車道，瀝青路面可以做到即修即用，堵車時(shí)間更短，經(jīng)濟(jì)損失更小。

別看水泥路面的使用壽命是瀝青路面的2倍，價(jià)格還比瀝青路面便宜一半。可是，高速公路一旦選擇水泥路面，那才是的麻煩。

還有一點(diǎn)，為了避免氣溫影響水泥熱脹冷縮，水泥鋪設(shè)的高速公路，每隔一定的距離都會(huì)留有幾毫米的伸縮縫。

汽車在高速狀態(tài)下經(jīng)過(guò)這些伸縮縫，時(shí)間久了，伸縮縫部位的水泥一旦老化、脫落，就會(huì)威脅到汽車的行駛安全。

瀝青路面施工工期短

用瀝青修筑路面施工速度快，工期短。前面一臺(tái)攤鋪機(jī)鋪料，后面跟著一臺(tái)或者數(shù)臺(tái)壓路機(jī)碾壓，工作效率非常高。

而且，已經(jīng)攤鋪好的瀝青經(jīng)過(guò)碾壓后，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的自然降溫，各種工程車輛就可以在上面行駛，加快了修建高速公路的工程進(jìn)度。

但用水泥來(lái)鋪高速公路就不一樣了。眾所周知，水泥從鋪好到完全凝固就需要十個(gè)小時(shí)的時(shí)間，凝固之后還要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，而養(yǎng)護(hù)時(shí)間從7天—28天不等。

瀝青路面比水泥路面更好維修

一條高速公路可不是修完能夠正常通車就可以了，還涉及到后期的維修養(yǎng)護(hù)。

高速公路上的車流量還是比較大的，每天各種轎車、客車、重型卡車等來(lái)來(lái)往往，時(shí)間久了難免會(huì)對(duì)高速公路的路面造成損壞。

如果高速公路是水泥路面的話，在維修的時(shí)候，需要把破損一整段的部位全部拆除，然后重新澆筑混凝土，而水泥的完全凝固是需要很長(zhǎng)的時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)，高速公路就不能正常通車。

不僅如此，由于水泥路面屬于剛性路面，拆除起來(lái)非常費(fèi)力，需要用到爆破機(jī)對(duì)水泥路面進(jìn)行密集打孔爆破，爆破時(shí)迸濺的石子四處飛濺，影響過(guò)往車輛的通行安全。

但高速公路時(shí)瀝青路面的話，維護(hù)起來(lái)就方便多了。

由于瀝青路面屬于柔性路面，主要是車轍、裂紋等這種比較輕的公路病害。

在維修瀝青路面的時(shí)候，就像打補(bǔ)丁一樣，哪個(gè)部位破損了就修補(bǔ)哪里。最主要的是，瀝青凝固的快，三四個(gè)小時(shí)完全冷卻后就可以正常通車。

當(dāng)然了以上只是建議而已希望對(duì)咱們這邊有幫助，如有侵權(quán)聯(lián)系刪除。