西安發(fā)電機(jī)組廠家通過多年的操作經(jīng)驗總結(jié)了以下幾點(diǎn)：當(dāng)空氣濾清器不密封，使過濾效果變差，空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵氣缸套的磨損量將增大10倍以上；磨合不良，新機(jī)或大修后的發(fā)動機(jī)，在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。經(jīng)常低溫啟動，發(fā)動機(jī)低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機(jī)在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷作業(yè)時，氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時的5~7倍。

西安發(fā)電機(jī)組廠家介紹發(fā)動機(jī)過熱，當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善，或者超負(fù)荷作業(yè)時，過高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而且使氣缸內(nèi)壁的潤滑油膜無法形成；活塞等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是活塞部分熔化，缸套內(nèi)壁被拉壞，迫使發(fā)動機(jī)熄火；在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響的結(jié)果，例如未經(jīng)磨合的發(fā)動機(jī)冷機(jī)啟動后立即投入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時很容易發(fā)生立缸事故。