隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，無(wú)人機(jī)被越來(lái)越多的應(yīng)用到生活中。我們經(jīng)常可以看到的地方，比如航拍、搜索、等等都需要無(wú)人機(jī)來(lái)進(jìn)行。有很多因素都有可能影響無(wú)人機(jī)的飛行，我們今天要跟著無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的老師來(lái)了解一下天氣會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)非常產(chǎn)生什么樣的影響。

無(wú)人機(jī)能夠承受多大的風(fēng)力？其實(shí)，即使是強(qiáng)度很弱的微風(fēng)也能讓無(wú)人機(jī)的表現(xiàn)大打折扣：風(fēng)會(huì)讓無(wú)人機(jī)消耗更多的電能，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)要用更多的動(dòng)力頂風(fēng)前進(jìn)或者保持靜止。側(cè)面吹來(lái)的風(fēng)會(huì)讓無(wú)人機(jī)偏離航向。為保證能夠按照飛行計(jì)劃的路線前進(jìn)，無(wú)人機(jī)需要“蟹式”飛行，即在飛行時(shí)朝風(fēng)吹來(lái)的方向偏轉(zhuǎn)，空氣速度保持恒定，地面速度減小。

比如，一架無(wú)人機(jī)以80公里/小時(shí)的速度飛行，遭遇側(cè)面吹來(lái)風(fēng)速40公里/小時(shí)的風(fēng)（風(fēng)與飛行方向垂直），無(wú)人機(jī)相對(duì)于預(yù)定方向朝風(fēng)吹來(lái)的方向偏轉(zhuǎn)45%，其相對(duì)于地面的速度降低為40公里/小時(shí)。因此，飛行同樣的距離需要雙倍的時(shí)間。由于電池續(xù)航能力弱，有時(shí)需要考慮連續(xù)更多次飛行來(lái)完成同一任務(wù)。

面對(duì)側(cè)方吹來(lái)的風(fēng)，無(wú)人機(jī)需要朝風(fēng)吹來(lái)的方向偏轉(zhuǎn)才能保證沿著預(yù)定飛行路線前進(jìn)為保持懸停狀態(tài)，旋翼無(wú)人機(jī)必須向風(fēng)吹來(lái)的方向傾斜，并加速旋翼轉(zhuǎn)速，這也將導(dǎo)致續(xù)航時(shí)間減少。

在風(fēng)力較弱時(shí)，四旋翼無(wú)人機(jī)能在空中懸停。如果風(fēng)力變大，四旋翼無(wú)人機(jī)應(yīng)朝風(fēng)吹過(guò)來(lái)的方向傾斜，引擎加速，盡力恢復(fù)無(wú)人機(jī)初始姿態(tài)根據(jù)一般規(guī)律，在風(fēng)速不超過(guò)無(wú)人機(jī)最高速度一半的時(shí)候，才可以使用無(wú)人機(jī)。

無(wú)人機(jī)培訓(xùn)就業(yè)班老師認(rèn)為最令人擔(dān)心的是無(wú)法預(yù)測(cè)的陣風(fēng)。這種風(fēng)會(huì)讓原本筆直的飛行路線變得蜿蜒曲折，讓拍攝測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)劃毀于一旦，空中懸停的無(wú)人機(jī)會(huì)像溜溜球一樣上下起伏不定。在這種情況下，觀看拍攝的視頻一定會(huì)讓人頭暈?zāi)垦＃?/span>

陣風(fēng)在靠近地面處風(fēng)力最強(qiáng)，因?yàn)榭諝庠诮咏系K物或地面時(shí)，會(huì)由于遇到阻力而產(chǎn)生旋渦。這種情況對(duì)要著陸的固定機(jī)翼無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)非常危險(xiǎn)，因?yàn)殛囷L(fēng)會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)在低速狀態(tài)下連續(xù)失速。另外，風(fēng)吹入狹小空間時(shí)風(fēng)速加快（比如兩個(gè)建筑物之間，或者兩座山之間），這就是“文丘里效應(yīng)”。而且，風(fēng)速會(huì)隨著海拔升高而加快。

以上就是無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的小編為大家整理分享，希望對(duì)您有所幫助。